Meer informatie?
Neem contact met ons op of vraag een op maat gemaakt offerte aan.
Een laadpaal voor hybride auto’s is een vast laadpunt (wallbox) aan huis waarmee je de accu van een plug-in hybride veilig en sneller oplaadt dan via een gewoon stopcontact. De meeste hybrides laden 1-fase met 3,7 of 7,4 kW. Een 3-fase laadpaal van 11 kW is daarom vooral een keuze voor de toekomst.
Rijd je momenteel in een plug-in hybride of staat er een op de planning? Dan wil je natuurlijk maximaal profiteren van de elektrische actieradius. Om dit te bereiken, is de juiste laadpaal voor een plug-in hybride essentieel. Hoewel je een hybride technisch gezien via het stopcontact kunt opladen, biedt een dedicated laadstation meer veiligheid en snelheid. In dit artikel leggen we precies uit waar je op moet letten bij de aanschaf.
Een veelgestelde vraag is of een laadpaal noodzakelijk is voor een hybride auto. Het korte antwoord is: nee, het is niet verplicht, maar het is wel sterk aan te raden. Een hybride auto heeft een kleinere accu dan een volledig elektrische auto (EV), waardoor laden via een gewoon stopcontact mogelijk lijkt.
Toch kleven er nadelen aan laden via het stopcontact. Een regulier stopcontact is niet ontworpen voor urenlange zware belasting, wat kan leiden tot oververhitting. Bovendien laadt een wandcontactdoos aanzienlijk trager. Met een eigen laadpaal laad je efficiënter en maak je optimaal gebruik van goedkope stroommomenten. De vraag “heb je voor een hybride auto een laadpaal nodig” krijgen onze adviseurs bijna wekelijks. Het antwoord hangt af van hoe je rijdt. Laad je elke dag thuis en wil je zoveel mogelijk elektrische kilometers maken, dan verdient een laadpaal thuis voor hybride auto’s zich snel terug. Rijd je vooral lange afstanden op benzine, dan is het voordeel kleiner.
Technisol Energy tip: Heb je zonnepanelen? Kies dan voor een slimme laadpaal. Hiermee laad je jouw hybride direct met je eigen opgewekte zonne-energie, wat de kilometerprijs flink verlaagt.
Heb je naast zonnepanelen ook een thuisbatterij? Dan kun je je hybride auto opladen met zonnestroom die overdag is opgeslagen, bijvoorbeeld ’s avonds na het werk. Zo rijd je nog meer kilometers op eigen stroom en lever je minder terug aan het net.
Bij het kiezen van een laadstation moet je kijken naar de interne lader van je auto. De meeste plug-in hybrides laden op 1-fase met een vermogen van 3,7 kW of 7,4 kW. Zelfs als je een krachtige 3-fase laadpaal installeert, zal de auto niet sneller laden dan de interne lader toelaat.
Een aparte hybride laadpaal of PHEV laadpaal bestaat niet: elke laadpaal met een type 2-aansluiting werkt als laadpaal voor plug-in hybride én volledig elektrische auto’s. Het verschil zit in de auto. Een accu van 10 tot 20 kWh is met 3,7 kW in ongeveer 3 tot 6 uur vol, ruim binnen een nacht.
Hoewel je huidige hybride misschien traag laadt, is het verstandig om op de toekomst voor te bereiden. De meeste volledig elektrische auto’s vereisen namelijk een 3-fase aansluiting (11 kW). Door nu direct een toekomstbestendige laadpaal te installeren, voorkom je extra installatiekosten wanneer je later overstapt op volledig elektrisch rijden.
Welke laadpaal voor plug-in hybride auto’s de beste keuze is, hangt dus vooral af van je volgende auto. Stap je over een paar jaar over op volledig elektrisch, dan is een 3-fase laadpaal van 11 kW nu al de beste laadpaal voor hybride auto’s: je laadt vandaag op 1 fase en later op 3 fasen, zonder aanpassing van de installatie.
Let bij de selectie van jouw laadstation op de volgende punten:
Voor een plug-in hybride volstaat in principe een lichte laadpaal, maar de slimme rijder kijkt vooruit. Kies voor een merk zoals Enphase, Wallbox of Zaptec met een vermogen van minimaal 11 kW. Zo combineer je het gemak van nu met de technologie van morgen. Lees hier meer over onze laadpalen en vraag een vrijblijvende offerte aan.
Twijfel je welke laadpaal voor hybride auto’s bij jouw situatie past? Een wallbox voor hybride auto’s hoeft niet groot of duur te zijn, maar moet wel veilig worden aangesloten op een eigen groep in de meterkast. Onze adviseurs bekijken thuis de meterkast, de afstand tot de parkeerplek en je zonnepanelen. Je krijgt een advies dat past bij je huidige én je volgende auto, door heel Nederland.
Rijd je een plug-in hybride van de zaak? Lees dan hoe een laadpaal thuis zakelijk werkt en hoe je de laadkosten verrekent met je werkgever of onderneming.
Nee, het is technisch niet verplicht omdat een hybride vaak ook via een regulier stopcontact geladen kan worden. Echter, een laadpaal is sterk aan te raden vanwege de hogere laadsnelheid en de verbeterde brandveiligheid bij langdurige belasting.
Dit is een investering in de toekomst. Hoewel je huidige hybride niet sneller zal laden, zijn vrijwel alle moderne volledig elektrische auto’s geschikt voor 11 kW. Door nu voor een zwaarder model te kiezen, voorkom je extra installatiekosten bij een volgende auto.
Dynamic Load Balancing meet het actuele stroomverbruik in je huis. Als je tegelijkertijd zware apparaten zoals een vaatwasser of oven gebruikt, schroeft de laadpaal het laadvermogen tijdelijk terug. Dit voorkomt dat de stoppen doorslaan.
Ja, mits je kiest voor een slimme laadpaal die kan communiceren met je zonnestroomsysteem. Merken zoals Enphase of Wallbox bieden mogelijkheden om de auto specifiek te laden op momenten dat je zonnepanelen stroom opwekken, wat zeer voordelig is.
Bij een laadstation met een vaste kabel hangt de stekker altijd klaar, wat zorgt voor dagelijks gemak. Een model met een socket (alleen een aansluiting) ziet er strakker uit aan de muur, maar vereist dat je telkens je eigen losse laadkabel uit de kofferbak haalt en inplugt.
Alleen een plug-in hybride (PHEV) kun je opladen. Een gewone hybride laadt zichzelf op tijdens het rijden en heeft geen laadpaal nodig. Een plug-in hybride hoeft niet verplicht aan de laadpaal, maar zonder opladen rijd je vrijwel altijd op benzine en mis je het voordeel van goedkope elektrische kilometers.
De meeste plug-in hybrides hebben een 1-fase boordlader van 3,7 of 7,4 kW en gebruiken aan een 3-fase laadpaal maar één fase. Enkele nieuwere modellen laden wel met 11 kW op drie fasen. Kijk in de specificaties van je auto naar het maximale AC-laadvermogen voordat je een laadpaal kiest.
Reken op ongeveer €1.000 tot €2.500 inclusief installatie, afhankelijk van het type laadpaal en de situatie bij je thuis. Een eenvoudige 1-fase laadpaal is het voordeligst. Een slimme 3-fase laadpaal met load balancing kost meer, maar is klaar voor een volledig elektrische auto. Je ontvangt vooraf een offerte op maat.
De heer N. van Schagen
Goede communicatie, vakmannen aan het werk die de kneepjes van het vak kennen en goede uitleg verstrekken. Netjes en met respect voor omgangsvormen. Ik heb dit bedrijf bij verschillende mensen aanbevolen.
Mevrouw H. Roukens
Zeer tevreden over uitvoering en gewenst resultaat. Binnen meteen merkbaar verschil in geluidsdemping en voelt veel aangenamer aan. Hadden we jaren eerder moeten doen. Verkeerde zuinigheid en jarenlang in comfort ondergedaan.
Familie Crielaard
Goed werk afgeleverd vriendelijke mensen en hopelijk gaan we de investering er uit krijgen. Bij ons ook 20 jaar geleden naar tevredenheid geïsoleerd. Bij volgende isolatie klus mogen ze weer komen.
De heer H. Lagarde
Mijn woning laten isoleren zowel spouwmuur als vloerisolatie. Voorafgaand een zeer goed gesprek gehad met Laurens welke heel duidelijke uitleg gaf. Afspraken zijn netjes nagekomen en alles is volgens plan uitgevoerd.
De heer F. van Nood
Vloerisolatie is keurig uitgevoerd door zeer correcte mannen. Ook de communicatie met het bedrijf verliep soepel en klantgericht. Bij dit bedrijf wordt je huis professioneel geïsoleerd.